4月11日举办的华为鸿蒙生态春季沟通会上，鸿蒙智行首款纯电轿跑车智界S7再次发布。早在2023年11月28日，由华为和奇瑞汽车合作的智界品牌旗下首款车型智界S7官宣上市，截至12月31日，智界S7大定订单已超过1万辆。
　　但由于遭遇奇瑞新工厂搬迁等问题，智界S7在今年年初一度遭遇了交付难题。时隔4个月再次发布，华为车BU董事长余承东表示，智界S7已开启海量交付，下定的用户可在尽可能短的时间内收到新车。
智界S7首发华为视觉智驾
　　智界S7是华为鸿蒙智行旗下首款纯电轿跑，定位于中大型车。2023年11月上市时共计四款车型，包括智界S7 Pro、智界S7 Max、智界S7 Max+、智界S7 Max RS，售价区间为24.98万至34.98万元。
　　车辆搭载鸿蒙OS4车机系统，提供后置单电机以及前后双电机可选，其中单电机最大功率215千瓦，双电机综合功率365千瓦，电池组方面拥有三元锂电池以及磷酸铁锂电池组可选，续航里程涵盖550公里至855公里。
　　此次重新发布，智界S7首发华为视觉智驾，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，已经开通40000+城乡镇，提车即可使用。伴随用户增加、数据样本量增加，智界S7的智驾能力还会持续提升。
　　增加代客泊车辅助、新增侧向防碰撞辅助，并针对智能座舱与车载小艺等功能进行体验优化，同时升级了电池包。
交付曾遭遇瓶颈
　　时隔四个月重新发布，与此前智界S7遭遇交付困难有关。尽管都是与华为合作的车型，今年一季度问界与智界表现迥异。
　　销量数据显示，今年1至3月，问界每个月销售都超过理想汽车，拔得新势力造车销售头筹，今年第一季度，问界交付了85842辆新车，也实现了对理想汽车季度排名的反超。
　　智界S7算是“含华量”比较高的一款车，在问界高歌猛进之下，发布之初也备受追捧，仅上市1个月，智界S7订单就超2万辆，大定破万。但到了交付环节，智界S7却不顺畅，上万的大定量在第一个月上险刷却只有几百辆。
　　进入2024年，智界S7多位准车主称，自己等待时间超过了6周，但销售人员仍未给出确切交付时间。官方承诺交付时间已经由原来的4至6周，延长至12至14周。
　　奇瑞汽车对此解释是，旗下智联网超级二工厂主要生产智界S7，但由于工厂还在试生产阶段，影响了车辆的交付效率。为了安抚准车主，智界汽车推出了“智界S7提车关爱补贴”，针对2023年11月28日至2024年1月15日下定的智界S7用户，若智界S7的交付时间超过6周，每位用户将获得现金补贴，最高补贴一万元。
　　奇瑞新闻发言人金弋波表示：“为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作。”
时隔四月车市竞争有增无减
　　比起赛力斯，奇瑞和华为的合作是十分低调的。
　　在新能源汽车领域，奇瑞不只有智界S7，几乎同期发布的奇瑞星途星纪元ES，与问界S7一样基于奇瑞E0X平台打造，均属于中大型纯电轿车，22.58万至33.98万元，略低于智界S7，上市之后官方在此基础上还给予2万元补贴。
　　从配置上看，智界的优势是华为的智能化，但从硬件上看，星纪元ES全系拥有标配空气悬架和CDC电磁减震，上述配置智界高配车才可以看到。
　　不过，问界的成功也让奇瑞对智界更为重视。公开信息显示，奇瑞内部将EF事业部（即智界事业部）进一步升级为独立事业部，采用独立核算、自主经营，负责全面开展智界品牌产品竞争力开发、业务运营、投资和发展管理等。
　　虽然只是四个月时间，重新发布的智界S7面临的环境却更为严酷。
　　定价21.59万元至29.99万元的小米SU7在3月末发布，24小时大定便突破了88898台，本身也有超高流量，一举一动都备受关注。比亚迪在今年2月也大规模降价，秦PLUS DM-i在荣耀版上市后，2月份第三周终端销量达到7852辆，环比第二周暴涨174%。
　　而他们与智界S7处于同一价位区间，除此之外，该区间还有特斯拉Model 3、极氪007/001、小鹏P7等热门车型，期待智界S7在竞争激烈的市场上找到自己的位置。
（文章来源：大河财立方）