目前中铁快运运营的高铁货运动车组正在和京东、顺丰合作，欢迎其他物流企业参与到高铁货运动车组运营中来，中铁快运也将在国内其他主要干线城市间开行高铁货运动车组业务。11月14日中铁快运股份有限公司(以下简称“中铁快运”)总经理吴景海在第四届世界铁路合作发展论坛，铁路现代物流体系创新与展望分论坛上透露上述信息。
　　就当前中铁快运开行的快运列车种类和数量，吴景海介绍，目前中铁快运在全路开行了1350列有快递柜的列车；另外中铁快运还使用了50列不售票的高铁二等座车厢和40列每天凌晨出发整列高铁确认车运输快递。
　　同时每天还有260列加挂行李车的客运列车，另外中铁快运在北京、广州和上海间开行了4对8列特快班列，这些班列产品在运力上对今年“双11”期间的物流运输做了大量支撑。
　　吴景海透露，在今年“双11”期间（11月1日～13日）中铁快运运送货物4.5万吨，运输收入6250万元，同比增长27%，下一步中铁快运将在高铁货运和小件运输板块发挥作用。
　　中铁集装箱运输有限责任公司（以下简称“中铁集装箱”）董事长陈敏则对中欧班列下一阶段工作作了阐述。陈敏称，中欧班列下一阶段是要共建高效的运作体系。中铁集装箱首先将着力和沿线各国共商，让中欧班列软联通更加高效，让运输组织各个环节更加快捷，归根结底是让中欧班列快起来，且更加稳定。
　　“只有中欧班列快起来，才能够体现它和海运的比较优势，只有快起来才会把成本省下来，才能更好地服务国际大循环，成为国际公共运输产品。”他说。
　　其次中欧班列要构建安全治理体系，中铁集装箱将协同沿线各国共同营造可靠的安全保障体系，运用先进的安全管理手段，确保中欧班列金字招牌万无一失。
　　第三是共建多元的通道条件。中欧班列现在已经从中国70多个城市出发，到达25个国家，200多个国外城市，下一步中欧班列要参与跨里海通道建设，使中欧班列骨干通道更加顺畅，使中欧班列在欧洲的集疏运体系更加完善。
　　第四要构建创新发展体，中欧班列要实现在网上办理，足不出户，争取用1～2年时间能够实现无纸中欧班列，“像国际航班一样，在手机端能够实现中欧班列的办理，让中欧班列回归到国际公众运输产品上来。”陈敏说。
　　11月14日，第十六届中国国际现代化铁路技术装备展览会开幕，来自14个国家和地区近400家企业参展。展会期间，中国国家铁路集团有限公司和国际铁路联盟（UIC）共同举办了世界铁路合作·发展论坛。
（文章来源：中国经营网）